
剛剛過去的F1阿塞拜疆站,最終的結(jié)果讓麥克拉倫車隊(duì)CEO扎克·布朗開始做起了噩夢。
那是2007年的一場噩夢

今年6月,扎克·布朗在接受采訪時(shí)表示:本賽季車隊(duì)會(huì)讓皮亞斯特里和諾里斯兩位車手去自由競爭。但他當(dāng)時(shí)就擔(dān)心這樣一來,2007年的情況會(huì)重新上演。
當(dāng)年,麥克拉倫車隊(duì)的兩位車手是漢密爾頓和阿隆索。當(dāng)時(shí)的漢密爾頓是初出茅廬的超級(jí)新星,“頭哥”則是已經(jīng)擁有兩個(gè)世界冠軍頭銜。對(duì)于麥克拉倫車隊(duì)來說,車隊(duì)上下都期待著他們能在2007年奪得車手、車隊(duì)雙料冠軍。

但隨著漢密爾頓逐漸顯現(xiàn)天賦,阿隆索心理逐漸失衡,兩人在賽道上互相不買賬。當(dāng)時(shí)麥克拉倫選擇放任他倆自由競爭。這樣的情況持續(xù)了一整個(gè)賽季。最終,當(dāng)時(shí)效力于法拉利的萊庫寧漁翁得利,最終以1分的優(yōu)勢力壓同積109分的漢密爾頓與阿隆索,獲得2007賽季的F1車手總冠軍。
即使麥克拉倫當(dāng)時(shí)擁有最快的賽車,但內(nèi)訌最終讓車隊(duì)付出了沉重代價(jià)。

時(shí)間回到現(xiàn)在
扎克·布朗或許會(huì)覺得,如今的情景和18年前竟如此相似。尤其是近期兩站,上周在意大利,麥克拉倫給諾里斯換胎期間出現(xiàn)失誤,但這樣的錯(cuò)誤車隊(duì)竟然選擇讓皮亞斯特里來承擔(dān)后果,要求小皮交還給諾里斯位置后再自由競爭。
本周在阿塞拜疆,皮亞斯特里首圈就退賽令人始料未及,諾里斯最后也僅僅是以第7完賽。賽后記者采訪小皮拋出了一個(gè)“挖坑式”的問題:“諾里斯沒拿滿25分 是不是讓你松了口氣?”
“是的 冠軍爭奪還未結(jié)束”
小皮回答很簡單,但他們似乎沒有意識(shí)到一個(gè)問題。2007年,KIMI漁翁得利,2025年,兩站連續(xù)奪冠的MAX黃雀在后,在意大利和阿塞拜疆拿到50個(gè)積分后,維斯塔潘和皮亞斯特里的差距已經(jīng)縮小到了69分。

外界已經(jīng)有了預(yù)測,如果維斯塔潘在剩余賽事中全部奪冠(包括沖刺賽),那么他最后將以1分的優(yōu)勢力壓皮亞斯特里,奪得本年度車手總冠軍。


(如果這也能翻的話……)
五星相聲組的“飛哥”已經(jīng)立貼為證,皮亞斯特里這也能被翻的話,他將直播洗澡……
其實(shí)不只是飛哥,不少車迷朋友也已經(jīng)紛紛立起了FLAG。











調(diào)侃歸調(diào)侃,玩笑歸玩笑,大家所有立的FLAG,本質(zhì)上并非是想真的要付出什么、行動(dòng)什么,因?yàn)槲覀兯诖木褪怯⑿勰嬉u的故事,這也是F1最大的魅力。接下來就讓我們共同期待吧。

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