朋友阿甘說要去跑武漢光谷馬，我很是詫異，問他為何不遠千里，選這樣一場新賽事，他說，這個賽事要抽好多明年漢馬名額。
要說國內馬拉松名額的緊俏程度，漢馬絕對是翹楚，畢竟是國內報名人數紀錄保持者。實際上，從跑者視角，再珍貴的名額，在組委會手中，真的就是大白菜。
這幾年，賽事之間的直通名額，已不少見。主要還是發生在同一家運營商身上，往往是用旗下大賽事的緊俏名額，作為噱頭、賣點，來吸引跑者報名其另外的新賽事，或者中小賽事。
前提是，你的大賽事名額要有足夠的吸引力。你拿出北馬、上馬、漢馬、廈馬這樣的名額，中簽率十分感人，對于一部分跑者來說，多年沒中簽，如今多出一條路，不妨一試。
至于你這場新賽事究竟怎么樣，其實已經不重要了。雖然通過這種手段獲得大賽名額幾率也不算高，但聊勝于無，有棗沒棗打一桿子。跑了一場賽事，還能有個大賽直通名額，那絕對是意外之喜。

在田協日前發布的《關于進一步做好秋季路跑賽事保障工作的提示》中，又旗幟鮮明地指出，“嚴格落實賽事名額管理，保障大眾選手權益”，包括盡可能保障大眾跑者的參賽名額、規范贊助商名額的實名管理、鼓勵循序漸進地擴大優質賽事的參賽規模、完善優化現有的抽簽規則……
近一個階段，我們也能看到，已經有不少賽事在落實這些了，像北馬賽事規模擴大了2000人，南京馬抽簽規則的變化等等，都是在不斷嘗試、探索。
關于賽事名額，最新的精神是健全抽簽等名額分配機制，大眾名額從原來的80%變為不低于90%。
不過總體而言，優質賽事的參賽名額，依然是稀缺的，完全無法滿足跑者的需求。而這里談論的賽事間的直通名額，占比并不算大，卻顯得有幾分任性。

開先河
賽事間的直通名額，在我印象中，是從2016年漢馬開始的。
因為北馬運營商中奧路跑參與到漢馬運營中，作為一場新賽事，北馬大方地拿出將近200個直通名額給漢馬。在當時，北馬名額遠沒有今天這么緊俏的。
看了下當時的直通規則，還蠻細的。11個年齡段，男女成績段前5名直接獲得北馬名額，然后再隨機抽取男女各5名幸運兒，總計193人。
這之后，中奧路跑在拿下廣馬、淮安馬、天津馬和揚州半馬時，都開啟了賽事間的直通通道。拿出的名額也不多，也就一二百個。
像淮安馬2021年創辦時，則是中奧路跑旗下的北馬、廣馬、漢馬和南京馬，各拿出了100個直通名額來“幫襯”。中奧路跑今年新拿下的揚州半馬，廣馬、漢馬和天津馬都給了直通名額。

如今，北馬和漢馬間的直通早就斷了。一直保留下來的，則是北馬廣馬之間的互通，這兩場頂級賽事，各拿出200個直通名額，其中中簽者和未中簽者各半，算是種友誼了。
因為中奧路跑賽事遍及全國，所以賽事名額就跟著運營商版圖走的。像上馬就不一樣了，東浩蘭生只做上海的比賽，專心上馬系列賽，那就建立起系列賽成績優秀者，可以直通上馬的通道。今年上馬就為上半馬、上海女子半馬和蘇州河半馬，留了750個直通名額。
北馬和上馬的直通做法，基本上代表了國內的兩種風格。北馬重在“幫扶”，用北馬名額來吸引大家報名其他賽事；上馬貴在擇優錄取，因為都是上海的半馬賽事，可以預計，受益的群體還是上海跑者。
這種做法，對于“被幫扶”的賽事，肯定有一定作用，等于多了一條吸引跑者報名的亮點，但影響力也有限，不然也不會出現當年淮安馬報不滿的狀況了。

玩得溜
廈門文廣這幾年也是南征北戰，有不少中小賽事，但不是每個都跟廈馬直通。今年新運營的湖州馬，將在全馬完賽者中抽取30名幸運兒，直通明年初的廈馬。已運營幾年的吉木薩爾天山馬，今年也抽取了20個明年廈馬直通名額。
不過要說這種賽事間的直通玩得溜，我認為還得數善跑。
上面提到的這些直通，都是在一家運營商旗下，內部的一種資源整合。畢竟不同賽事間，要做好協調、溝通，都是自家賽事的話，那就是很簡單的一件小事了。
前幾年北半馬也是中奧路跑運營時，曾建立起與北馬之間的直通。主要是成績達到北馬星級選手評定中的半馬標準，即可獲得北馬直通資格。眼下北半馬換了運營商，那這樣的通道就沒了。

善跑體育這兩年擴張勢頭極兇，旗下賽事數量也處于國內前列了。不過大多數中小賽事間，名額直通是沒任何價值的，你肯定得是小賽事直通大賽事，才能吸引跑者呀。
以前善跑參與運營南京馬時，給其運營的南京半馬，留了1000個名額，可以直通南京馬。結果去年丟了南京馬運營權，不過這一直通卻延續了下來。今年，南京半馬又甩給南京馬500個直通名額。
同樣，善跑運營的揚州棗林灣半馬，這兩年也各產生50個直通名額給揚州半馬，揚州半馬如今是中奧路跑的賽事。這種肯定不是善跑的能力，而是同屬一座城市，交由體育局協調、溝通，達成直通的。
大家為了一個大賽事直通名額擠破頭，到了組委會這里，名額其實就是一種工具。實質上也沒什么，只要控制在一個范圍內即可。
去年還聽聞有賽事發生過名額倒賣事件，組委會擔心輿情，報警后，一查，竟然是內部人員，但也不好向外公布。相比這種，擺在明面上的直通名額，起碼還是按規矩來的。